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贵州货车帮入滇 云南互联网+物流驶上快车道

2016-8-23 17:05:17      点击:

 

“推進互聯網+物流,既是發展新經濟,又能提升傳統經濟。”國務院總理李克強7月20日在國務院常務會議上強調,“要推動互聯網、大數據、雲計算等信息技術與物流深度融合,推動物流業乃至中國經濟的轉型升級。這是物流業的‘供給側結構性改革’。”

雲南省注重“互聯網+物流”的模式,並不斷加強物流行業的供給側改革,如何暢通物流行業的信息流和資金流?雲南向貴州貨車幫科技有限公司抛出了“橄榄枝”。希望該公司借助于雲南的地理位置優勢,充分運用互聯網、大數據和雲計算等信息技術手段,努力建設暢通雲南連接國內、通達南亞東南亞的區域性國際物流産業體系,力爭將雲南打造成爲中國西南物流中心、中國高原特色産品交易物流中心、中國面向南亞東南亞印度洋跨境物流中心。

困境

貨源信息與貨車信息不對稱

自2008年昆曼大通道全線貫通後,物流得到進一步推動,但在昆曼大通道上有一個很奇怪的現象——跑這條線果蔬物流的很多是外地車。原因之一就是,雖然道路暢通的問題解決了,但是物流信息卻成了雲南省物流發展的一個制約因素。

從事了20多年長途客運運輸的陳楠說:“雖然大家都知道若是送往廣州的貨物,從雲南直接有車去往廣州肯定是最方便的。但是算算成本賬,覺得並不是特別劃算,所以只能請當地的車。”

陳楠所說的案例是,如果一個廣州的貨主要把泰國的熱帶水果運到廣州,他在雲南本地找車似乎是最直接的選擇,但是按照慣例,若是回程中,貨主沒有貨物運回雲南的話,他就需要把放空費付給物流公司。這樣一來,貨主承擔的運費就是往返的費用。

遇到以上情況,省外物流公司通常會盡量在當地尋找一些剛好要運送蔬菜的車,去程運送蔬菜,還可以免去過路費,回程再運輸泰國的熱帶水果。這樣一來,客觀上就讓昆明物流公司處于劣勢,昆明的車由于在回程不一定拉得到蔬菜或是其它貨品,就很難同外地的車去競爭。

這樣的尴尬,歸根結底是貨源信息與貨車信息的不對稱。互聯網的發展,給物流行業建起了改變的通道。陳楠的手機上裝著幾款貨運物流APP,可以隨時知道哪裏有貨需要運輸。以往,他爲了多拉一趟貨,總是往來多個物流中心,希望尋找到合適的商品,時間和空間成本浪費非常大。實現了物流信息的對接後,改變了以往等貨或放空的無奈。“這些物流信息算是給我們貨車司機找到了一個家。”

“這種現象十分常見,信息與物流的不匹配對雲南物流的制約十分大。”雲南浩宏物流集團副總經理鄧斌表示,在這其中,“誰掌握了貨源,誰就掌握了物流行業的主動權”,浩宏物流也在這一方面積極尋求突破。

行動

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貨源信息與貨車信息的不對稱也引起了政府的關注。今年3月26日上午,在貴州學習考察的雲南省黨政代表團抵達貴陽貨車幫科技有限公司。在貨車幫總部即時播報的雲南物流情況讓考察團成員感到震撼,“千裏之外的空車率、發貨量一目了然!”親眼目睹這樣的大數據支撐,有人不禁發出感歎:“這有可能是下一個馬雲!”

很快,貨車幫引入雲南,6月17日,貨車幫與雲南省政府簽署合作協議。

雲南方面表示,雲南區位優勢獨特,正逐步從邊緣地區和‘末梢’變爲開放前沿和輻射中心,戰略地位日趨凸顯。近年來,雲南高度重視發展信息産業和現代物流産業,正致力于構建專業化、信息化、國際化、網絡化的現代物流服務體系,努力把雲南建設成爲面向南亞東南亞的物流大通道。貨車幫已建立覆蓋全國的公路物流信息網和最大的全國公路物流信息化平台,在‘互聯網+’和大數據應用領域獲得可喜成績。

據了解,貨車幫是通過互聯網技術在貨主和貨車司機之間搭建一個互動交易平台,貨主可以通過這個平台找到貨車司機,而貨車司機則可以通過這個平台找到運輸的貨源,從而改變貨運車輛“空跑”的現象,減少公路物流上的資源浪費。媒體報道的數據顯示,2015年,貨車幫認證車輛數爲200萬,爲中國年節約燃油500億元。

在雲南省再建一個貨車幫,需求迫切,且市場潛力巨大。《雲南省物流業發展報告(2015年)》顯示,全省道路貨運量占總貨運量的平均值高達87.2%,較全國平均值高出7.4%,呈現以公路運輸爲主、鐵路運輸爲輔的特征。雲南省物流行業協會會長曹榮新說,隨著雲南交通體系的逐步完善,若是省內能有一個有特色的“貨車幫”,將會大大提速物流業發展。

而對于在雲南再建一個“貨車幫”,貨車幫也有了自己的規劃。“我們的想法是,根據雲南獨特地理位置優勢與雲南特色進行創新,充分體現出雲南面向南亞、東南亞輻射中心的跨境物流特點。”貨車幫貴陽總負責人趙強表示,貨車幫擬在雲南省建立跨境物流數字港,建立雲南現代物流雲和智慧示範園區,目前,這些項目正在積極的推進和洽談之中。

貨車幫的設想與曹榮新的想法不謀而合。曹榮新認爲,要讓昆明本土的物流業升級發展,就要讓昆明成爲一個背靠中國、連接東南亞、南亞的貨物集散中心。“集散中心的好處是:貨物全程冷鏈來到集散地,根據市場的需求,逐步在冷庫中將其銷售出去。在泰國曼谷和中國昆明分別建集散中心,物流也可以形成一個各司其職、各謀其位、合理有序的市場;用昆曼大通道實現冷鏈物流的無縫鏈接,保持一個還有下行空間的果蔬商品價格區。此外,因爲從加工到運輸都需要大量的人力,還能增加昆明就業機會。總之,它的效益體現在一個區域、一項産業,是一個綜合的經濟、社會效益。”曹榮新表示。

對于即將到來的貨車幫,鄧斌也表示,目前,雲南省60%的物資運輸基本都是通過浩宏物流來執行,浩宏物流也正在進行“互聯網+物流”方面的開發,希望以後也能夠與貨車幫相互合作,通過信息化建設,讓雲南物流行業走上一個更好的快車道。


助力

創新物流支付與管理方式

在打通了信息流和貨運流之後,作爲物流行業關鍵一環的資金流也在謀勢而動。

38歲的曾誠是一家農副産品企業的財務,他已經來回往物流公司跑了三次,並排隊等了3個小時,才拿到經由物流公司的代收貨款。

“隨著經濟下行壓力加大,人們對于貨物和資金都尤爲謹慎。在物流行業,大多數情況都是由賣家找第三方物流公司進行運輸,然後第三方物流公司交由挂靠或自建的貨車公司進行貨物運輸,當買家收到貨才會付款給貨車司機,由貨車司機進行代收。”曾誠介紹,實際上,省外已普遍利用銀行給予的物流軟件和物流pos進行支付。

據了解,在雲南,這種支付方式也已經存在。但有一個弊端是,貨車司機卷款跑路的事情卻時有發生。

“我們這種需要找物流公司發貨的公司最怕物流公司或貨車司機卷款逃跑。”晉甯雲南泛亞商用車物流城的一位姓張的商戶說:“這幾年,聽到哪個物流公司或某個貨車司機跑路了,心都快提到嗓子眼,生怕是自己的貨。”

這個問題引起了銀行的注意。“不僅僅是攜款潛逃的問題,一些物流公司手工開單、賬目混亂、結算程序繁雜本身也會産生很多問題。”華夏銀行昆明分行大零售營銷中心副總經理許雲棋表示。爲此,華夏銀行昆明分行與哈爾濱飛揚軟件技術有限公司(以下簡稱“飛揚軟件”)在雲南省內首家推出針對物流行業的定制化金融産品——“蜂巢金融”,專門服務物流企業。

“以第三方物流爲例,在傳統的操作方式中,物流公司最大的痛點在于倉庫管理、墊付運費、運營成本和增值服務以獲得更多的客戶,卻也付出了更大的成本。”許雲棋解釋:“在我們爲物流企業打造的蜂巢金融中,首先讓物流公司實現了無紙化辦公,減少手工開單出現的模糊、丟失等情況,實現良好的信息流管理、貨物流管理。其次,還通過蜂巢卡和物流pos機,爲物流企業運輸的前期、中期和後期提供信貸支持,通過銀行的資源平台整合金融與非金融服務,爲企業提供整體金融服務方案。”記者了解到,華夏銀行昆明分行已經專門針對物流企業的行業特點提供賬期融資、貨權融資、運單融資及信用證融資、信保融資等。

針對不同類型物流企業的需求,華夏銀行昆明分行可根據物流企業的需求設計有針對性的服務方案,通過蜂巢物流卡、物流軟件、物流POS、平台金融貸款等物流金融産品組合,打通貨物流、資金流、信息流之間的屏障,以解決物流企業對賬難、收款難、貨物信息管理難等問題,提高物流企業服務效率。同時,搭建一個發貨人與物流企業之間的信息互通平台,讓發貨人實時了解貨物運輸情況,讓物流企業更高效地管理車輛與貨物,讓貨車司機代收貨款更加便捷安全。

華夏銀行昆明分行副行長李小明表示,“蜂巢金融”的創新是基于現代物流信息化、智能化、共享化的發展趨勢,提供包括智能結算、信息匹配、物流軟件、貸款服務在內的整體金融服務方案,通過銀行的資源平台整合金融與非金融服務。其中,在融資方面就專門針對物流企業的行業特點及産業鏈,提供賬期融資、貨權融資、運單融資及信用證融資、信保融資等。

截至6月末,華夏銀行昆明分行對雲南省物流行業的信貸支持已超過50億元,余額20億元左右。“在我們推出這個産品之前,很多人都認爲,我們只是滿足物流企業在發展中的信貸問題。”許雲棋表示:“實際上,我們是希望打造一個像蜂巢一樣的服務,在今後,我們還將與雲南省的大學一起開展物流行業沙龍論壇,爲雲南省的物流業務提供一個全方位的金融服務。”

資本

風投看好“貨車後服務”

不僅僅是銀行注意到了物流行業的飛速發展,風投們也紛至沓來。

2015年,仅是货车帮就获得腾讯、高瓴、钟鼎、DCM(戴胜資本)数亿元的超豪华A轮融资。

今年4月中旬,货车帮已经完成由元生資本领投,腾讯、DCM等跟投的3500万美元的A++轮融资,这轮融资过后,意味着货车帮的A轮融资(A轮、A+轮、A++轮)总额已经超过1亿美元。

据介绍,货车帮此前的投资方主要有腾讯、钟鼎创投、高瓴資本和DCM中国,此次A++领投方元生資本则由前腾讯投资董事总经理彭志坚离职创办。

有業內人士認爲,貨車幫致力于做中國公路物流的基礎設施,爲中長途貨車提供“空車”與“貨源”對接服務。但和其他同樣做對接服務的貨運App不同,貨車幫不僅僅能夠像滴滴一樣在分享經濟領域掘金,更已經邁向了貨車後服務市場。

對此,貨車幫COO羅鵬在接受媒體采訪時表示:“今年貨車幫將深耕車輛後服務市場,目前新車、二手車交易已經全面上線。另外還將爲貨主和車主量身定做專屬金融産品,網上商城、保險業務、ETC代繳代扣、油費代繳代扣、汽配、車輛維修、道路救援等業務也將陸續展開。